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汽車氣密性檢測在新能源汽車行業(yè)上的應(yīng)用News
汽車氣密性檢測在新能源汽車行業(yè)上的應(yīng)用
更新時(shí)間：2017-10-28 點(diǎn)擊次數(shù)：3412次
汽車氣密性檢測在新能源汽車行業(yè)上的應(yīng)用
不僅是新能源動力電池需要進(jìn)行氣密性檢測，在新能源電機(jī)，電機(jī)控制器，電纜接插件等新能源部件方面氣密性測試同樣得到大量的應(yīng)用。
一.新能源汽車電機(jī)和電機(jī)控制器的氣密性檢測
目前很多新能源電機(jī)廠家會對電機(jī)總成和冷卻水道進(jìn)行氣密性測試，在進(jìn)行電機(jī)總成的氣密性測試時(shí)，需要設(shè)法將電機(jī)接插件部分和其他可能泄露的地方進(jìn)行密封處理。而對電機(jī)冷卻水道的氣密性測試就相對簡單，只需要對進(jìn)水和出水孔使用快速封堵頭封堵，即可進(jìn)行氣密性測試。電機(jī)殼體水道的測試壓力是2-3bar左右，充氣20S，平衡40S，泄漏值≦3Pa/s。而總成的測試要求會根據(jù)客戶的要求不同來進(jìn)行定義。
作為電動汽車整車控制系統(tǒng)的核心部件，電機(jī)控制器是用來控制電動車電機(jī)的啟動、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件。同樣的，很多客戶也開始對電機(jī)控制器和控制器冷卻水道進(jìn)行氣密性測試。總成的測試壓力較小，一般只有幾十Kpa，而冷卻水道測試壓力也會在2-3bar左右。
二.氮?dú)錂z漏儀在動力電池找漏點(diǎn)方面的應(yīng)用
通常情況下新能源動力電池產(chǎn)品體積都非常大，且產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，泄漏點(diǎn)較多，一旦氣密性檢測發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不合格時(shí)，沒辦法再使用用以往的沉水法或者示漏液法，在這個(gè)時(shí)候，采用氮?dú)錂z漏儀去尋找產(chǎn)品的可能泄露點(diǎn)就會顯得非常方便和實(shí)用。
氮?dú)錂z漏原理
將包含 5% 氫和 95% 氮的混合氣體充入系統(tǒng)內(nèi). 接著,用一個(gè)連接 INFICON Sentrac檢漏儀的手持探頭, 沿著所有可疑的接頭和組件的安裝部位掃描尋找漏孔. 當(dāng)漏孔的漏率大于預(yù)置的不合格漏率值時(shí), 將出現(xiàn)音響或視覺報(bào)警. 漏孔的大小可任何時(shí)間測量。
用于測試的氣體是 5% 氫與 95% 氮的混合氣體, 價(jià)格低廉, 非易燃性 (見 ISO 10156), 無毒和無環(huán)境問題. 氫具有*的彌散特性, 可快速和均勻地充滿試件, 并且可快速地清理測試區(qū)域, 允許測試件被連續(xù)測試而不會浪費(fèi)時(shí)間。